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天津加快構建綠色交通集疏運體系

2021年08月25日 16:17   來源:經濟日報-中國經濟網   

  日前,天津市首批氫燃料電池重卡運輸車和配套加氫站正式啟用,同時天津市首條零排放氫能源汽車貨運線也正式投入運營。通過開展氫能利用示范,天津市加速推進綠色低碳運輸結構調整,持續構建綠色交通集疏運體系。

  8月20日上午9點,在天津市津南區葛沽鎮,天津榮程鋼鐵集團的5輛新型重型卡車“披紅戴花”,駛入了嶄新的加氣站。隨著管道插入,液化氫燃料源源不斷注入到重型卡車的儲氣罐中。

  “這是天津第一個自用加氫站,也是第一批投入使用的氫燃料電池重卡。”天津榮程鋼鐵集團黨委書記柴樹滿介紹說,“加氫站儲氫規模總量約500千克,能同時滿足大約15輛重卡物流車和4輛公交、通勤車的加氫需求。”

  此次投用的氫燃料電池重型卡車,每輛每次可載重貨物49噸,續航里程達到300-350公里,運輸全程沒有尾氣排放。

  柴樹滿介紹說,我們每輛車每年行駛約15萬公里,改用氫能燃料之后,我們每年每輛車大概減少二氧化碳排放約為150噸。而榮程預計將采購200輛氫能源卡車,車輛主要承擔向天津靜海、北辰等地區的鋼材運輸任務,未來線路還將延伸到河北、內蒙,山西等省市。

  “十三五”期間,天津全面貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念,初步建成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現代綜合交通運輸體系。天津市鐵路貨運比例逐年提高,2020年天津鐵路貨運量占社會貨運總量比例超過20%,高于全國平均水平。其中鐵礦石鐵路運輸疏港比例已達到65%。而在十四五期間,天津市重點推進建設集約綠色基礎設施,深化運輸結構調整,推廣應用低碳型運輸裝備,加強交通運輸領域污染防治。

  日前,天津港中鐵天津集裝箱中心站開行了首趟進口集裝箱農牧產品專列,苜蓿草等貨品通過鐵路送往內蒙古呼和浩特市。

  中集海運集團物流副總經理黃鷺鵬說,之前傳統的運輸模式是海運加公路,我們在堆場內的損耗達到貨物總值的3%,公路的運輸距離超過了800公里,而鐵路專列開通后二氧化碳排放大減少。

  目前,天津市正在以天津港為中心,發展綠色運輸體系。未來,天津市計劃打造“天津港——榮程集團”大宗物料氫能“零排放”運輸試點示范線路;將進一步完善氫能產業發展支持政策、擴大應用場景開發,加密加快加氫站建設,研究更遠距離的新能源點對點運輸。

  天津市交通運輸委副主任劉道剛介紹,天津市將加大在臨港、空港、高速公路等領域的布局,拓展氫能作用范圍,實現氫能重卡、純電動卡車長距離運輸,積極探索“公轉水”、氫能“零排放”汽車運輸等運輸結構調整新模式,全力打造更多“雙碳”示范應用場景。

  

(責任編輯:張雪)

天津加快構建綠色交通集疏運體系

2021-08-25 16:17 來源:經濟日報-中國經濟網
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